Informacja pasażerska na stacji PKP PLK Warszawa Główna Osobowa

Aktualna, dostępna, kompleksowa i użyteczna informacja pasażerska na stacji Warszawa Główna

Dysten dostarczył System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej PKP PLK na stację Warszawa Główna Osobowa. Pasażerom służy 76 urządzeń spełniających wszelkie wymagania techniczno-funkcjonalne elementów wykonawczych Centralnego SDIP PKP PLK. Na stacjach pasażerskich wymagana jest pełna i aktualna informacja o rozkładzie jazdy pociągów. Dlatego na tablicach dynamicznej informacji pasażerskiej są wyświetlane trasy, kierunki i godziny najbliższych odjazdów pociągów, zgodnie z korygowanymi na bieżąco zmianami przez Centralną Aplikację Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej lub dyspozytora.

Dynamiczna informacja pasażerska na stacji Warszawa Główna Osobowa zachowała ciągłość komunikacji z podróżującym – od wejścia na kładkę po wejście do pociągu. Wyświetlacze informacyjne oraz Info kioski zainstalowane przed kładką dla pieszych pozwalają pasażerom zaplanować bądź zweryfikować podróż. Wyświetlacze wejściowe peronowe zamontowane w zadaszonej części kładki informują podróżujących o najbliższym pociągu odjeżdżającym z danego toru. Natomiast wyświetlacze krawędziowe usytuowane przy krawędziach toru kierują pasażerów do odpowiedniego pociągu.

Kładka dla pieszych z dynamiczną informacją pasażerską

Kładka ułatwia mieszkańcom Woli i Ochoty dostęp do peronów stacji Warszawa Główna, a także usprawnia komunikację między tymi dzielnicami.

Informacja pasażerska na stacji Warszawa Główna, umieszczana przed kładką – czyli wejściem na perony – powinna przede wszystkim pomóc podróżującym szybko znaleźć odpowiedni pociąg oraz sprawdzić skąd, kiedy i jak kursuje. Dlatego przy każdym wejściu na kładkę dla pieszych spoza terenu peronu umieszczono jeden zestaw wolnostojących wyświetlaczy informacyjnych Odjazdy / Przyjazdy. Urządzenia te przedstawiają najbliższe 20 połączeń przyjeżdżających oraz odjeżdżających z stacji. Prezentują aktualny czas odjazdu / przyjazdu, nr pociągu, stację docelową, stacje pośrednie oraz peron.

Dodatkowo po każdej stronie kładki zainstalowano Infokiosk który pozwala przejrzeć szczegółowe i relacyjne rozkłady jazdy (zarówno aktualne, jak i przyszłe). Za pomocą przycisków można zmienić tryb prezentowanej informacji oraz przewijać przeglądany rozkład jazdy pociągów.

Do prezentacji treści przed kładką dla pieszych zastosowano urządzenia jednostronne – z pojedynczym ekranem, w formie wolnostojącej, instalowane do podłoża, przystosowane do zewnętrznych czynników atmosferycznych.

W zadaszonej kładce dla pieszych, tuż przy zejściach na perony, zamontowano wyświetlacze peronowe wejściowe. Informują pasażerów o najbliższym pociągu odjeżdżającym (i przyjeżdzającym lub kończącym bieg) z danego toru.

System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na peronach

Na stacji wybudowano dwa częściowo zadaszone 350-metrowe perony, na których Dysten zamontował łącznie 40 sztuk tablic Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. W tym miejscu pasażer przede wszystkim otrzymuje informację sprawdzającą – znajduje się na odpowiednim peronie i torze by wejść na pokład pociągu zmierzającego w prawidłowym kierunku. Wbudowany zegar analogowy w wyświetlaczach peronowych krawędziowych pozwala na stałą kontrolę czasu pozostałego do przyjazdu pociągu. Wyświetlacze umieszczone są w takich odstępach i w takich miejscach, i pod takim kątem by były widoczne dla pasażerów z dalszej odległości, bez schodzenia z drogi i bez blokowania przejścia innym pasażerom podczas czytania.

Nowe perony zostały również wyposażone w Infokioski oraz wyświetlacze informacji pasażerskiej przyjazdy / odjazdy – w formie wolnostojących totemów.

Nie zabrakło również czujników ruchu pociągów, które zainstalowane przy krawędzi peronowej wykrywają obecność pojazdów przemieszczających się po torze. Komunikat o obecności pociągu przekazywany jest na bieżąco poprzez sieć TCP/IP do Centralnej Aplikacji Sterującej Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. System interpretuje przekazywane dane i na ich podstawie zarządza treścią prezentowaną na wyświetlaczach informacji pasażerskiej.

Zakres Prac wykonawcy systemu dynamicznej informacji pasażerskiej

Firma Dysten jako podwykonawca w ramach zadania pod nazwą „Wykonanie dokumentacji projektowej oraz robót budowlanych związanych z budową stacji Warszawa Główna w ramach projektu POIiŚ 5.1-13 pn.: Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia” wykonała, dostarczyła i uruchomiła system dynamicznej informacji pasażerskiej, w tym:

• 36 sztuk wyświetlaczy peronowych krawędziowych WKR 46’’
• 12 sztuk wyświetlaczy wielofunkcyjnych dużych typu Infokiosk INF 46’’
• 16 sztuk wyświetlaczy informacyjnych odjazdy/przyjazdy w postaci wolnostojących totemów WOP 46’’
• 8 sztuk wyświetlaczy peronowych wejściowych WPW 32’’
• 4 sztuki czujników wjazdu pociągu CZR
• Zegary stacyjne
• Kontroler SDIP
• Stanowisko operatora

Wszystkie urządzenia SDIP zostały zintegrowane z Centralną Aplikacją Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej PKP PLK.

Wysoki poziom współpracy

TRAKCJA S.A. – wykonawca inwestycji, jedna z wiodących firm działających w branży budowy infrastruktury kolejowej, tramwajowej i drogowej w Polsce – podsumowała współpracę z firmą DYSTEN w referencjach dotyczących dostawy SDIP na stację Warszawa Główna:

„Przy realizacji umowy firma Dysten Sp. z o.o. wykazała się rzetelnością i profesjonalizmem poświadczonym ogromną wiedzą oraz doświadczeniem. Realizacja umowy nastąpiła z dotrzymaniem terminów, a dostarczone urządzenia wykonane były z zachowaniem najwyższej staranności i jakości. Wobec powyższego rekomendujemy firmę Dysten Sp. z o.o. jako solidną, wiarygodną i bardzo dobrze przygotowaną do współpracy w ramach dostawy, montażu i uruchomienia wyświetlaczy dynamicznej informacji pasażerskiej. Doświadczona kadra oraz potencjał techniczny i organizacyjny gwarantują wysoki poziom wzajemnej współpracy.”

– fragment referencji, TRAKCJA S.A. Warszawa, 27.02.2023 r.

Stacja Warszawa Główna

Stacja Warszawa Główna posiada bogatą historię:

• w latach 1945-1965 pełniła funkcję głównego dworca kolejowego w Warszawie,
• w 1972 utworzono w budynku dworca muzeum kolejnictwa – Stacja Muzeum,
• na dawnych peronach pocztowych stacji uruchomiono w 2016 roku Nocny Market – nocny targ typu street food
• w 2018 roku rozpoczęto odbudowę stacji, którą otwarto dla podróżnych w 2021 roku

Dziś stacja Warszawa Główna obsługuje kilkanaście połączeń regionalnych Polregio i Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej na trasie do Łodzi Fabrycznej oraz Kolei Mazowieckich do Skierniewic, Grodziska Mazowieckiego, Piaseczna, Dobieszyna, Łowicza i Sochaczewa. Ponadto otwarcie stacji zwiększyło możliwości podróży koleją w obszarze Warszawskiego Węzła Kolejowego.

Przeczytaj więcej na temat urządzeń wykorzystanych w realizacji „Informacja pasażerska na stacji Warszawa Główna”:

Realizujesz podobne inwestycje? Jesteśmy tu po to by wesprzeć Twój projekt w zakresie wykonania, dostawy i instalacji Systemów Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Wycena każdego projektu odbywa się indywidualnie po przedstawieniu szczegółów i oczekiwań lub po spotkaniu i konsultacji. Skontaktuj się z nami, chętnie odpowiemy na Twoje pytania i pomożemy przy wyborze najlepszych rozwiązań.